← Torna a Novel Tech Partner
Il fondatore ai comandi
Fronte, cabina vuota
Fianco
Retro dall'alto
Pianta dall'alto
L'abitacolo
eVTOL elettrico · monoposto e biposto · progettato e costruito in Italia

ICARO

Un velivolo elettrico a decollo e atterraggio verticale, pensato per il volo da diporto sportivo: leggero, semplice, costruito con componenti di mercato e una cellula in carbonio.

Scopri il progetto Parliamone
ElettricoDecollo verticale8 motoriCellula in carbonioDue postiMade in Italy
Il progetto

Volare leggeri, con quello che il mercato già offre

Elettrico, a decollo verticale

Quattro unità rotore, ciascuna con due eliche coassiali e due motori: otto motori elettrici indipendenti, per una ridondanza che un elicottero non ha. Nessun rotore di coda, nessuna trasmissione meccanica.

Componenti di mercato

Motori, batterie, regolatori, autopilota e paracadute balistico scelti a catalogo tra fornitori consolidati e integrati su una cellula progettata in Italia. Meno sviluppo da zero, più affidabilità e tempi certi.

Volo da diporto sportivo

ICARO nasce nella categoria degli ultraleggeri: monoposto entro 300 kg e biposto entro 600 kg al decollo. Un velivolo per volare, non un taxi volante: nessuna promessa di trasporto passeggeri.

Il modello scelto

Una bolla di carbonio, quattro cerchi, otto motori

ICARO biposto — vista frontale
ICARO biposto — vista laterale ICARO biposto — vista in pianta ICARO biposto — fronte, cabina vuota

La cellula è una monoscocca in fibra di carbonio con abitacolo a bolla vetrata e una dorsale portante da cui partono i quattro bracci. Ogni braccio porta un'unità rotore a doppio cerchio aperto: due eliche coassiali, due motori, una protezione leggera che non appesantisce.

Le eliche stanno sopra la cabina, come in un elicottero, e i quattro rotori sono grandi e vicini alla fusoliera: più spinta a parità di potenza e un ingombro contenuto. Pattini, paracadute balistico e doppio sistema di navigazione completano l'insieme.

Il biposto è il modello di riferimento; il monoposto ne è la versione derivata, più compatta, che apre il programma di volo.

Rendering di concetto del biposto ICARO, settembre 2026

L'abitacolo

Lusso semplice: due posti, un display, il cielo intorno

Due sedili affiancati in pelle trapuntata blu navy con cuciture oro, cinture a cinque punti, una consolle centrale in carbonio con il joystick, due interruttori e la maniglia del paracadute. Un solo display curvo davanti ai piloti: quota, velocità, batteria, mappa. Niente altro.

Il parabrezza è in due pezzi, separati dal montante centrale in carbonio che sale nella dorsale; le porte hanno una cornice sottile con una barra ad altezza gomito e la cintura dell'abitacolo è in carbonio con il filetto oro. Dentro vale la stessa logica dell'esterno: leggero, pulito, senza cavi in vista.

Rendering di concetto dell'abitacolo, vista dall'alto, settembre 2026

ICARO — l'abitacolo visto dall'alto: due sedili, consolle in carbonio, un display
I numeri

Dati preliminari di progetto

MonopostoBiposto
CategoriaUltraleggero, entro 300 kgUltraleggero, entro 600 kg
Propulsione8 motori elettrici, 4 rotori coassiali8 motori elettrici, 4 rotori coassiali
Ingombro≈ 4,0 × 4,7 m≈ 3,9 × 4,9 m
Altezza≈ 2,3 m≈ 2,3 m
Massa massima al decollo≈ 300 kg≈ 495 kg
Autonomia obiettivo15–20 minuti15–20 minuti
StrutturaCellula monoscocca in carbonio, bracci tubolari in carbonio, unità rotore a doppio cerchio
SicurezzaRidondanza sugli otto motori, paracadute balistico, doppia navigazione satellitare

Valori di progetto, calcolati su componenti a listino e su una geometria di riferimento. Saranno verificati con la fase di studio e con il dimostratore. L'autonomia dichiarata è volutamente prudente.

ICARO biposto — vista laterale

Vista laterale del modello scelto

La galleria

ICARO da ogni lato

ICARO — fronte, con il fondatore ai comandi
Fronte, il fondatore ai comandi
ICARO — fronte, cabina vuota
Fronte, cabina vuota
ICARO — fianco
Fianco sinistro
ICARO — retro dall'alto, i quattro rotori
Retro dall'alto, i quattro rotori
ICARO — pianta dall'alto
Pianta dall'alto
ICARO — l'abitacolo
L'abitacolo

Rendering di concetto del biposto ICARO, settembre 2026. L'aspetto definitivo nasce dallo studio tecnico.

Il fondatore

Chi lo prova per primo

Bruno Farnesi al posto di pilotaggio di ICARO

Bruno Farnesi, fondatore di Zannini Group, è stato pilota di elicotteri della Marina Militare italiana. Sarà lui il primo a portare ICARO in volo: il programma nasce da chi conosce da dentro cosa significa decollare in verticale.

Immagini di concetto con il fondatore, settembre 2026

Il programma

Quattro tappe, dal foglio al cielo

1
2027

Studio e dimostratore

Verifica dell'architettura con un ateneo politecnico, dimensionamento definitivo e un dimostratore a terra per motori, batterie e controllo.

2
2027 – 2028

Monoposto

Costruzione del prototipo monoposto, prove a terra, primi voli vincolati e poi liberi, registrazione nella categoria ultraleggeri.

3
2028 – 2029

Biposto

Il modello di riferimento: stessa architettura, cellula più grande, otto motori, due posti affiancati sotto la bolla.

4
dal 2030

Piccola serie

Produzione in Italia di piccole serie per piloti privati e scuole di volo, con assistenza e ricambi a catalogo.

Chi lo prova per primo

Il pilota collaudatore è il fondatore

Bruno Farnesi, fondatore di Zannini Group, è stato pilota di elicotteri della Marina Militare italiana. Il programma di volo di ICARO nasce da chi ha passato anni ai comandi e conosce da dentro cosa significa decollare in verticale.

Come è organizzato
Zannini Group LLCHolding di famiglia · Wyoming, USA
Icaro Inc.Società di progetto in programma · Delaware, USA · raccoglie i capitali
Costruzione in ItaliaSocietà operativa del gruppo · progettazione, prototipi, piccola serie
Partner e investitori

Un progetto aperto a chi vuole costruirlo con noi

Cerchiamo partner tecnologici, fornitori di componenti, atenei e investitori qualificati. Il dossier tecnico completo, con distinta dei componenti, budget e cronoprogramma, è disponibile su richiesta e sotto accordo di riservatezza.

Scrivi a info@noveltechpartner.com Novel Tech Partner
← Torna a Novel Tech Partner